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暑運期間,高溫疊加暴雨,讓南邊區(qū)域不少車站進入蒸煮形式。45攝氏度的高溫下,旅客和列車的用水量都大幅添加,誰為高鐵“解渴”?跟從記者的鏡頭去廣州南站尋覓答案。
下午三點半,是廣州南站的客流高峰期。暑運以來,車站每天到發(fā)旅客超越62萬人次,接發(fā)列車875列。
穿行在密布的車流、人流中,記者感受到股道間熱浪翻滾,此時溫度現(xiàn)已到達45.4攝氏度,進站列車的空調還在不斷排出熱風,46歲的上水班班長鄧俊鋒和工友們沖進熱浪中,給列車加水。
國鐵廣州局廣州南站上水班班長 鄧俊峰:由于列車水箱容量是有限的,不或許滿意全程用水,咱們要極力給它補滿,保證旅客旅途的用水自在。
鄧俊鋒告知記者,平常每列車欧美日韩精品久久久久久運轉一趟用水5噸至6噸,進入夏天,旅客飲水、列車本身耗水量都在添加,他們每趟車要多加2噸到3噸水。
G810次列車進站,核對車次無誤后,他拖著長長的水管一路小跑來到列車灌水口,手腕發(fā)力一擰,沉重的槍頭精準嵌入灌水口,此時汗水也正順著他的臉頰滾落。
國鐵廣州局廣州南站上水班班長 鄧俊峰:像這種跨線列車,一般只要10分鐘的作業(yè)時刻,咱們還要留出幾分鐘復檢,所以對咱們的作業(yè)要求也挺高,作業(yè)強度也十分高。
一趟車進站,從車頭走到車尾上水、再復檢回來,就要走上一公里。鄧俊鋒和搭檔們,從早上6點半一向干到深夜12點,一趟接一趟的列車,中心簡直很少有停歇的時分。欧美日韩精品久久久久久
這條在鄧俊峰手中拖拽的水管,有20米長,30多斤重。折腰、拉管、插管、灌水,每完結一組動作,都是工裝里的一身汗。一天下來,折腰數(shù)百次,走路3萬多步,這份藏在站臺和高鐵縫隙中的辛苦,給千萬旅客送去了旅途的舒適和清涼。
國鐵廣州局廣州南站上水班班長 鄧俊峰:少擰緊一圈閥門,就有或許影響旅客的用水,慢30秒拔管,就有或許影響整條干線的調度,而咱們上水工要做的便是,當旅客按下用水鍵時,水量永久足夠。
(總臺央視記者 鄭連凱)
【責任編輯:肖夢吟】