兩部分給車企上“緊箍咒”，輔佐駕馭行將離別蒙眼狂奔時(shí)代。

車東西8月14日音訊，日前，市場(chǎng)監(jiān)管總局、工業(yè)和信息化部聯(lián)合起草了《關(guān)于加強(qiáng)智能網(wǎng)聯(lián)新能源轎車產(chǎn)品召回、出產(chǎn)一致性監(jiān)督辦理與標(biāo)準(zhǔn)宣揚(yáng)的告訴（征求定見稿）》，并向社會(huì)揭露征求定見，反應(yīng)截止日期為2025年9月15日。

▲市場(chǎng)監(jiān)管總局發(fā)布征求定見稿

該征求定見稿首要包含4方面內(nèi)容，分別是：加大智能網(wǎng)聯(lián)新能源轎車缺點(diǎn)查詢與召回辦理力度、強(qiáng)化智能網(wǎng)聯(lián)新能源轎車出產(chǎn)一致性監(jiān)督辦理、加強(qiáng)企業(yè)廣告活動(dòng)和商業(yè)宣揚(yáng)行為監(jiān)督、強(qiáng)化智能網(wǎng)聯(lián)新能源轎車事情事端陳述與深度查詢。

職業(yè)要給輔佐駕馭監(jiān)管進(jìn)一步上強(qiáng)度了。 

早在本年4月份，工信部發(fā)布公告稱，要求轎車出產(chǎn)企業(yè)充沛展開組合駕馭輔佐測(cè)驗(yàn)驗(yàn)證，清晰體系功用鴻溝和安全呼應(yīng)辦法，不得進(jìn)行夸張和虛偽宣揚(yáng)，嚴(yán)厲實(shí)行奉告職責(zé)，實(shí)在擔(dān)負(fù)起出產(chǎn)一致性和質(zhì)量安全主體職責(zé)，實(shí)在提高智能網(wǎng)聯(lián)轎車產(chǎn)品安全水平。

▲工信部發(fā)布公告

輔佐駕馭職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化正穩(wěn)步推進(jìn)。

01.脫手必干涉！不得封閉駕馭員監(jiān)測(cè)體系

《關(guān)于加強(qiáng)智能網(wǎng)聯(lián)新能源轎車產(chǎn)品召回、出產(chǎn)一致性監(jiān)督辦理與標(biāo)準(zhǔn)宣揚(yáng)的告訴（征求定見稿）》首要包含9項(xiàng)要求。

在加大智能網(wǎng)聯(lián)新能源轎車缺點(diǎn)查詢與召回辦理力度方面，兩部分提出了4項(xiàng)要求。 

1、企業(yè)應(yīng)當(dāng)在車輛App、車載信息交互體系明顯方位和用戶手冊(cè)中顯現(xiàn)組合駕馭輔佐體系的安全提示和運(yùn)用說明，以便于顧客閱覽、了解和操作，避免駕馭員將組合駕馭輔佐功用視為自動(dòng)駕馭功用運(yùn)用。

2、企業(yè)應(yīng)當(dāng)開發(fā)、運(yùn)用安全優(yōu)先的駕馭員監(jiān)測(cè)、警示和處置功用，親近監(jiān)測(cè)駕馭員的駕馭狀況，在駕馭員呈現(xiàn)脫手、睡覺等脫離動(dòng)態(tài)駕馭使命的景象時(shí)，及時(shí)采納語音正告、方向盤轟動(dòng)、限速、靠邊泊車、組合駕馭輔佐功用禁用等警示或操控辦法，以便駕馭員及時(shí)接收車輛和下降安全危險(xiǎn)。 

這要求企業(yè)開發(fā)“安全優(yōu)先”的監(jiān)測(cè)體系，發(fā)現(xiàn)駕馭員呈現(xiàn)“擺爛”行為或失掉駕馭才能時(shí)，當(dāng)即強(qiáng)制接收。

3、企業(yè)應(yīng)當(dāng)強(qiáng)化智能網(wǎng)聯(lián)新能源轎車缺點(diǎn)信息監(jiān)測(cè)，削減網(wǎng)絡(luò)進(jìn)犯、網(wǎng)絡(luò)要挾和縫隙引發(fā)的車輛事端危險(xiǎn)。

針對(duì)黑客長(zhǎng)途操控車輛、盜取數(shù)據(jù)、運(yùn)用體系新员工三级安全教育培训记录縫隙引發(fā)事端等亂象，這一項(xiàng)要求企業(yè)加強(qiáng)車輛網(wǎng)絡(luò)安全防護(hù)，實(shí)時(shí)監(jiān)控缺點(diǎn)和進(jìn)犯危險(xiǎn)。 

4、企業(yè)不得經(jīng)過用戶操作或體系邏輯自動(dòng)封閉駕馭員監(jiān)測(cè)、警示和處置功用。市場(chǎng)監(jiān)管總局將對(duì)駕馭員監(jiān)測(cè)、警示和處置功用缺乏的問題展開專項(xiàng)查詢，必要時(shí)歸入缺點(diǎn)剖析與查詢作業(yè)。 

這一條要求制止任何方法自動(dòng)封閉駕馭員監(jiān)測(cè)、警示和處置功用，包含但不限于用戶自行破解體系躲避監(jiān)控、車企為營(yíng)銷噱頭弱化警報(bào)等場(chǎng)景，市場(chǎng)監(jiān)管總局將專項(xiàng)嚴(yán)查。 

全體來看，這幾項(xiàng)要求強(qiáng)制車企用“監(jiān)測(cè)+警示+強(qiáng)制干涉”三件套盯緊駕馭員，隨時(shí)預(yù)備搶方向盤救命，全程保證安全功用。 

02.OTA晉級(jí)需存案，要點(diǎn)查看頻頻OTA企業(yè)

在強(qiáng)化智能網(wǎng)聯(lián)新能源轎車出產(chǎn)一致性監(jiān)督辦理方面，兩部分要求： 

5、企業(yè)應(yīng)在機(jī)動(dòng)車合格證體系中完好、精確填寫組合駕馭輔佐體系、儲(chǔ)能設(shè)備單體及總成等要害信息，并嚴(yán)厲執(zhí)行軟件在線晉級(jí)（以下稱OTA晉級(jí)）活動(dòng)分類辦理要求，未經(jīng)存案不得展開OTA晉級(jí)活動(dòng)，不得將未經(jīng)充沛測(cè)驗(yàn)驗(yàn)證的軟件版別推送給用戶，不得經(jīng)過OTA方法隱秘缺點(diǎn)，并承當(dāng)產(chǎn)品安全職責(zé)。 

▲車輛OTA晉級(jí)

發(fā)現(xiàn)企業(yè)未依照要求彌補(bǔ)報(bào)送有關(guān)技能參數(shù)及驗(yàn)證資料、車輛功用與報(bào)送技能參數(shù)不一致、未經(jīng)存案展開OTA晉級(jí)活動(dòng)、或與存案不一致的，依照有關(guān)規(guī)則進(jìn)行處理。對(duì)頻頻展開OTA晉級(jí)活動(dòng)的企業(yè)，市場(chǎng)監(jiān)管總局將進(jìn)行要點(diǎn)查看和專項(xiàng)核對(duì)。 

這項(xiàng)要求劍指車企虛標(biāo)續(xù)航路程、隱秘電池品牌差異、實(shí)踐功用與宣揚(yáng)不符、深夜悄悄OTA晉級(jí)等亂象，勒令車企有必要厚道報(bào)備車輛要害信息，OTA晉級(jí)前有必要存案、制止推送未充沛測(cè)驗(yàn)的軟件、制止用OTA掩蓋缺點(diǎn)。

這也意味著今后車企想靠“后期打補(bǔ)丁”蒙混過關(guān)是不或許了，定見稿要求車輛從出產(chǎn)到晉級(jí)有必要全程留痕。

03.不得暗示輔佐駕馭為自動(dòng)駕馭，不能夸張宣揚(yáng)車輛功用

在加強(qiáng)企業(yè)廣告活動(dòng)和商業(yè)宣揚(yáng)行為監(jiān)督方面，該定見稿側(cè)重介紹了3項(xiàng)要求。 

6、企業(yè)向顧客供給有關(guān)智能網(wǎng)聯(lián)新能源轎車駕馭自動(dòng)化等級(jí)、體系才能、體系鴻溝等信息時(shí)，應(yīng)當(dāng)實(shí)在、全面，不得做虛偽、夸張?bào)w系才能或引人誤解的宣揚(yáng)，保證顧客正確了解和駕馭新员工三级安全教育培训记录智能網(wǎng)聯(lián)新能源轎車。 

7、企業(yè)在組合駕馭輔佐體系或功用命名及營(yíng)銷宣揚(yáng)中，不得暗示顧客可以視其為自動(dòng)駕馭體系、具有實(shí)踐上并不具有的功用，避免駕馭員亂用。 

8、企業(yè)應(yīng)當(dāng)避免夸張宣揚(yáng)車輛駕馭功用，誤導(dǎo)顧客以不合理的高速駕馭車輛。

▲組合輔佐駕馭仍需要人工接收

市場(chǎng)監(jiān)管總局將加大對(duì)企業(yè)廣告活動(dòng)和商業(yè)宣揚(yáng)行為中夸張組合駕馭輔佐功用、詐騙或誤導(dǎo)顧客等景象的監(jiān)督查看力度，安排召回技能組織展開過度宣揚(yáng)等問題的技能確定作業(yè)，并會(huì)同工業(yè)和信息化部展開專項(xiàng)聯(lián)合查詢，依法做好整治標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)。

此前，車企在規(guī)劃和宣揚(yáng)其車輛的L2級(jí)輔佐駕馭功用（如自適應(yīng)巡航、車道居中）時(shí)，顧客或許混雜其才能鴻溝，誤以為車輛能徹底自動(dòng)駕馭，如在駕車時(shí)呈現(xiàn)雙手長(zhǎng)期脫離方向盤、睡覺、玩手機(jī)等危險(xiǎn)行為，然后導(dǎo)致安全隱患。 

結(jié)合這3項(xiàng)要求來看，企業(yè)無論是在產(chǎn)品界說、仍是營(yíng)銷宣揚(yáng)方面，都有必要清晰奉告顧客“組合駕馭輔佐≠自動(dòng)駕馭”，避免駕馭員誤用引發(fā)事端。 

04.輔佐駕馭事端嚴(yán)厲陳述，強(qiáng)化事端陳述與深度查詢

在強(qiáng)化智能網(wǎng)聯(lián)新能源轎車事情事端陳述與深度查詢方面，兩部分做出了如下要求： 

9、企業(yè)應(yīng)當(dāng)依照《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)智能網(wǎng)聯(lián)轎車產(chǎn)品準(zhǔn)入、召回及軟件在線晉級(jí)辦理的告訴》的要求，及時(shí)陳述組合駕馭輔佐體系運(yùn)用期間產(chǎn)生的安全事情和磕碰等事端。

對(duì)企業(yè)事端陳述狀況進(jìn)行監(jiān)督查看，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)企業(yè)未按要求陳述事端信息的，將向社會(huì)揭露通報(bào)并催促整改。對(duì)企業(yè)在事情事端陳述中存在隱秘或遺失嚴(yán)重現(xiàn)實(shí)的，市場(chǎng)監(jiān)管總局、工業(yè)和信息化部將進(jìn)行專項(xiàng)核對(duì)。 

這條規(guī)則的中心是，輔佐駕馭出事，車企有必要馬上陳述，一旦瞞報(bào)就會(huì)面對(duì)全社會(huì)曝光+專項(xiàng)徹查，進(jìn)一步堵死了瞞報(bào)的后門。

05.結(jié)語：輔佐駕馭標(biāo)準(zhǔn)化提速

監(jiān)管收緊，意圖是讓輔佐駕馭回歸“輔佐”實(shí)質(zhì)，著重安全性和用戶體會(huì)。

輔佐駕馭標(biāo)準(zhǔn)化提速，可以進(jìn)一步保證用戶駕乘安全，也推進(jìn)車企按規(guī)推進(jìn)輔佐駕馭布局，削減事端危險(xiǎn)和言論危險(xiǎn)，相同還能推進(jìn)我國(guó)輔佐駕馭職業(yè)有序平穩(wěn)向前開展。

本文來自微信大眾號(hào)“車東西”，作者：郭月，36氪經(jīng)授權(quán)發(fā)布。