FSD又進化到哪一步了？

特斯拉在交際渠道上，最新發(fā)布了有史以來耗時最長的FSD演示視頻：

從舊金山到洛杉磯，全程7小時、580公里，行進進程零人工干預(yù)。

有人直呼“張狂”，但有人以為美中不足，這個徹底主動還不行“徹底”，需求操作員下車人工充電，并且主動駛?cè)氤湔镜某晒β室膊恍懈摺?/p>

馬斯克很快言傳身教，許諾FSD的充電新功用，很快就會完結(jié)。

FSD 7小時0接收，充電新功用要來了

特斯拉剛發(fā)布了最新的FSD演示視頻，從舊金山開到洛杉磯，全程362英里（約583公里）。

視頻里，主駕方位的操作員一直沒有任何觸碰方向盤的動作，整個行進進程繼續(xù)了近7個小時，其間包含去超充站充電的時刻。

這里能看到是，在行進了三分之二旅程時，操作員下了車去充電。

到現(xiàn)在為止，這是特斯拉揭露的耗時最長的FSD演示視頻，并且這個版別，很或許便是之后面向私家車主推出的版別。

視頻下的談?wù)搮^(qū)，許多人都在感嘆主動駕馭開展之快，還有人直呼張狂。

不過，也有人提出了其間問題，便是充電。

有位車主表明，特斯拉仍需求處理主動駛?cè)氤湔?/strong>的問題，就他的運用情況來看，成功率并不高。

他的談?wù)摵芸斓玫搅笋R斯克的回復(fù)：這項功用，未來將在軟件更新后完結(jié)。

馬斯克許諾，車主在前往超級充電站之前，能夠檢查有多少個車位，以及詳細是哪些車位可用，這樣特斯拉就能辨認這些車位并主動停放，停放才能將愈加牢靠。

這項看起來不太起眼的功用，關(guān)于具有FSD的車主來說會便利許多，對Robotaxi而言更是含義特殊。

由于依照特斯拉的方案，明年會讓車主參加其Robotaxi車隊，車主不用車時，能夠讓自己的車輛出去跑租借賺外快。

但這種形式能不能行得通，處理主動充電便是需求邁過的首要門檻。

這個主動充電的進程，能夠分為兩部分：

一部分是精確地主動駛?cè)氤潆婞c，也正是馬斯克許諾要晉級的功用。

另一部分，便是無需人工干預(yù)，讓超級充電樁和車輛主動完結(jié)銜接和充電。

之前特斯拉的幻想方案是“蛇臂充電”，像蛇形相同的充電器能夠感應(yīng)到轎車充電口，然后主動刺進充電。

不過，亚洲 制服 丝袜 美腿 20p這種方案完結(jié)起來難度不小，比方馬斯克曾泄漏，做好金屬齒輪蛇形主動耦合器，便是個重要難題。

所以特斯拉換了個思路，現(xiàn)在正在測驗的是無線充電。

特斯拉在2023年曾收買過一家無線充電公司，名為Wiferion，這家公司曾憑借著低損耗無線充電，五年里拿下了上百家企業(yè)訂單，售出8000多套設(shè)備。

當(dāng)然，選用這種充電方法更是不簡略，包含能量損耗、充電間隔較小、功率提高困難等問題，要比及特斯拉的研制效果，或許還需求時刻。

假如主動充電的問題悉數(shù)處理，那么特斯拉Robotaxi既能讓車主參加，擴展車隊規(guī)劃，又能全天候運營，不用考慮充電時刻。

盡管現(xiàn)在還沒真實看到落地，不過從Robotaxi的運營范圍上，現(xiàn)已能夠看出特斯拉在為那一天做準備了。

特斯拉的Robotaxi車隊，現(xiàn)在在美國得州奧斯汀和加州灣區(qū)內(nèi)運營，并且正在請求內(nèi)華達州、亞利桑那州和佛羅里達州等其他幾個州的同意，朝著“今年年底前，一半美國人坐上Robotaxi”的方針狂奔。

最新進展是，行將進軍的下一城在紐約。紐約有一個特色，便是許多人沒有車，所以叫租借車的需求旺盛。

特斯拉現(xiàn)在需求等候測驗主動駕馭轎車的同意，不過現(xiàn)已“糧草先行”，開端在紐約招聘主動駕馭車輛操作員，要求主動駕馭車輛司機有“超卓的駕馭技術(shù)”。

什么時候落地紐約未可知，但特斯拉Robotaxi將為紐約帶來的劇變，外界現(xiàn)已能夠預(yù)見了。

有外媒剖析，特斯拉Robotaxi進入紐約后，或許會“擊退”紐約的標(biāo)志性黃色租借車，快速占有優(yōu)勢。

原因大致有三：

其一，是運營本錢和票價更低，紐約施行的是租借車特許運營準則，租借車司機需求付出昂揚的車牌費用，買一輛特斯拉的Robotaxi運營，費用要合算得多，而乘客挑選Robotaxi，也不需求給小費福利等等。

其二，便是Robotaxi能夠在全天不間斷運營，夜間也能確保車隊運營數(shù)量。

一旦私家車主也能參加這種Robotaxi渠道，那么打車要等的時刻，將遠遠比傳統(tǒng)租借車短。

其三，便是特斯拉的Robotaxi亚洲 制服 丝袜 美腿 20p會供給相對更好的搭車體會，比方乘客能自行挑選車廂溫度和音樂，增設(shè)的后屏幕還能挑選各種游戲或YouTube視頻。

△

當(dāng)然，這些幻想仍是建立在Robotaxi拿到答應(yīng)，并且充電問題得到處理之上。

而FSD的新功用，除了充電以外，還有一項很風(fēng)趣的晉級，也一同被曝光了。

虛幻引擎上車，開車很快就像打游戲

一位名為“greentheonly”的特斯拉黑客，最近經(jīng)過特斯拉2025.20固件中的代碼發(fā)現(xiàn)，公司正方案對Autopilot的駕馭員可視化功用進行嚴重晉級。

特斯拉現(xiàn)在的可視化功用，是在中心屏幕上，顯現(xiàn)車輛及其周圍環(huán)境，并在主動駕馭或全主動駕馭形式下顯現(xiàn)行進路線。

盡管多年來，特斯拉的可視化功用一直在漸漸改進，還參加了行人、其他車輛的形狀等信息，不過如此嚴重的改進，這幾年仍是頭一次。

這位黑客表明，特斯拉方案用UE（虛幻引擎）完結(jié)主動駕馭可視化，而現(xiàn)在正運用的引擎則是“根據(jù)Godot”的。

并且據(jù)他泄漏，這項功用現(xiàn)已在根據(jù)AMD處理器的Model S/X車型上，但還沒有被激活。

簡略介紹一下，UE是一款3D計算機圖形游戲引擎，由搶手游戲《堡壘之夜》的開發(fā)商Epic Games開發(fā)，現(xiàn)在最新版別是UE5，UE6估計會在2027年或2028年發(fā)布。

而Godot，相同也是一款游戲引擎，適用于2D或中小型3D項目。

兩者不同之處在于，Godot是輕量級的開源引擎，安裝包只要8GB，而UE歸于商業(yè)引擎，資源庫、圖形烘托才能相對更強壯。

特斯拉轉(zhuǎn)用UE，能夠更逼真地出現(xiàn)車輛周圍環(huán)境，開車就像打游戲相同，改進駕馭員的視覺體會。

大概會像這樣：

這種開車就像玩游戲的體會，國內(nèi)現(xiàn)在現(xiàn)已有小的測驗了：

小鵬發(fā)布全新P7時，推出了一項“路怒消消氣”功用，經(jīng)過HUD和發(fā)射道具結(jié)合來完結(jié)。

車主設(shè)置方向盤自定義按鍵后，能夠點擊觸發(fā)“打怪”功用，向周圍的車丟玩具包。

看來，怎么讓開車更風(fēng)趣，又是一個新賽道啊。

本文來自微信大眾號 “智能車參閱”（ID：AI4Auto），作者：杰西卡 ，36氪經(jīng)授權(quán)發(fā)布。